就在我参加试驾的前一天晚上，全新一代瑞虎5x高能版正式上市，一共推出了4款车型，官方指导售价为8.99万-10.59万元，同时，前1万名车主还有1万元的优惠，抢鲜价为7.99万-9.59万元。
相比于先期上市的全新一代瑞虎5x，全新一代瑞虎5x高能版有何不同呢？“高能版”三个字就将两者给区分开来了。
是的，没错，全新一代瑞虎5x高能版搭载了一台动力更强劲的1.5T涡轮增压发动机。除此之外，还配备了科技含量更高的人性化配置。
但它又是低调的，因为在整个轮廓造型上，它一点样子也没变，连车尾都没有彰显“高能版”车型身份的专属标识。依旧是一左一右的“TIGGO 5x”与“奇瑞汽车”，你要是看单车尾的话，真的很难将它认出来。
为了体现出不同和易于区分，全新一代瑞虎5x高能版在前包围的银色护板上沿与侧裙上增加了一道红色的装饰条。因为拿到的是红色车身涂装的试驾车，所以看着不是很明显，但在其它颜色涂装的车辆上，这几道红色装饰还是非常明显的。
在车身尺寸上，全新一代瑞虎5x高能版的长宽高分别为4358/1830/1670mm，轴距为2630mm，定位的是A0级SUV车型。
除了入门版高能1号车型是17英寸轮圈外，其余3款车型均搭载18英寸双色轮圈，匹配规格为215/55 R18的佳通GitiComfort 520V1轮胎。而且在全新一代瑞虎5x 高能版车型上，四只刹车卡钳也被喷涂成象征运动激情的红色。
车内没有采用“过分”的设计手法，横向平直的线条就将中控台给勾勒出极简的家居风格。试驾车型是顶配车型，所以能够看到有7英寸全液晶仪表，10.25英寸中控屏，以及标配的8英寸空调触摸屏。三块屏幕的组合，在这个级别的车型上实属罕见。
7英寸全液晶仪表左侧为时速表，右侧为转速表。中间部分则可显示关于车辆的大部分信息，包括胎压监测、平均油耗等。有两种主题风格，一个是科技蓝，另一种为时空绿。
10.25英寸中控屏属于标配，操作的流畅度与显示的细腻程度都处于主流水平，并且支持Carplay与Carlife手机映射。但只有顶配车型才内置了雄狮智云系统，集成高德地图、4G网络、全时车辆远程信息管理、电子围栏等功能，AI智能语音支持46种方言的识别。
与全新一代瑞虎5x车型内饰最大的不同，就是在换挡杆这一区域。全新一代瑞虎5x高能版采用的是电子挡杆，造型确实精致。在右侧，有一个带斜坡的储物槽，拿来放手机正好。只可惜并不具备手机无线充电功能，要是能够把这个给加上，俩字：“完美”！在后来与工程师的聊天中得知，手机无线充电将会是一个选装配置。
得益于换装了电子挡杆，所以在底下有一个掏空的处理，可以用作储物空间。点烟器接口与USB接口也都挪到了这里。
座椅带有红色缝线装饰，并且试驾车型上主驾驶座椅具有6向电动调节功能，并且在次顶配车型上也配备有。后排座椅有三个独立头枕，并且还有独立空调出风口以及USB充电接口。
1.5T发动机则是高能版车型的重头戏，这款发动机最大功率156马力，峰值扭矩230牛·米，传动匹配可模拟9速的CVT变速箱。全新一代瑞虎5x高能版有ECO经济与SPORT运动两种驾驶模式，切换按钮被设置在中控台的实体按键中，并且两种驾驶模式会有相应的颜色来匹配。
在ECO经济模式下，全新一代瑞虎5x高能版的方向盘转向力度较为轻盈，而且油门与刹车踏板的“脚感”也很友好，总之给你营造出一个好上手好开的感觉。调到SPORT运动模式下，方向盘转向力度会略微加重，给你一种厚重感，开起来心里要更踏实。
相对来讲，全新一代瑞虎5x高能版在ECO经济模式下，为了能够保证舒适性，这台CVT变速箱的反应要慵懒一些。深踩油门，总要稍等片刻，动力才会给输送出来。而在SPORT运动模式下，则要积极不少，动力输出基本没有拖沓。
在驾驶辅助系统上，通过前风挡玻璃上的单目摄像头以及前包围上的毫米波雷达，实现了自适应巡航、车道偏离预警、道路限速标识的识别、碰撞预警以及主动刹车等辅助驾驶功能。
这些功能的开启方式也比较容易，在多功能方向盘的左侧按键区域，标识清晰明了。自适应续航系统可在0-150km/h的速度区间内实现跟车，三挡可调的跟车距离，并且在全液晶仪表上还可以显示与前车的实时距离。
写在最后
试驾下来，能够感觉得到全新一代瑞虎5x高能版所带来的，不仅仅是换了一台带“T”的发动机这么简单。雄狮智云系统增加了车辆的实用性与可玩性，而一系列的驾驶辅助系统又让车辆的驾驶更加安心。
高能版车型的到来，将全新一代瑞虎5x家族阵容扩充到10款，给消费者更多的选择。至于该怎么来选，在差价并不是很大的情况下，更偏向于全新一代瑞虎5x高能版的顶配车型，它的用车体验相对来讲，将会有质的提升。